Григор Лилов: Потвърдено! Самолетът МиГ-29 на майор Валентин Терзиев е свален!

9-ТИ ЮНИ

МиГ-29 И НАД ЧЕТВЪРТ МИЛИАРД ЛЕВА НАХАЛОСТ
Знаете за инцидента с падналия в морето наш МиГ-29 и пилота, който се издирва. Стискам палци да е жив.
И се питам защо катапултът не е задействал?
Питам се и кога ще бъдат разкарани от всякаква държавна работа онези, които досега похарчиха повече от четвърт милиард – 275 млн. за ремонт на тези самолети.
Последният договор на стойност над 80 млн. лева (41,65 млн. евро) за ремонт в Русия сключи бившият вицепремиер Каракачанов. Още през 2018 г. За срок от четири години – т.е. до 2022 г. Сякаш ще се произвеждат нови съвременни самолети.
Споразумението включва доставка на имущество, ремонти на оборудване и на 4 броя двигатели РД-33, контролно възстановителни работи на 3 броя учебно бойни изтребители МиГ-29УБ. И с този последен договор – според съдържанието му пак ще сме без бойна авиация.
За капак руската корпорация забави ремонтите и няма да спази уговорените срокове. Нито е за първи път, нито ще е за последен. България претендира за закъснението неустойка от близо милион евро, но широката руска военна душа отпусна едва 186 хиляди евро.(бел. – по моя информация са договорени, но още не са платени).
В момента от 16 самолета ще летят 6, възможно е и по-малко, като другите се използват за резервни части. Вместо поне 170 часа годишно или поне стотина нашите пилоти правят по тридесетина часа най-много във въздуха. И не всички от тях.
При такава ситуация катастрофите са неизбежни и ще зачестят – както заради лоша подготовка, така и заради съмнителна техника. Например през 2017 г. се стигна до отказ на техниците и инженерите да обслужват машините и отказ на пилотите да летят с тях.
При това тези 5-6 самолета въобще не стигат дори за охрана на въздушното ни пространство. Изход има и е ползван неколкократно, когато оставахме с по 1-2 работещи самолети: въздушни патрули на НАТО.
Но по някакви идиотски съображения, а най-вече да не сърдим Кремъл, българските правителства бягат като дявол от тамян от такова решение. А то е необходимо, защото всички разчети сочат, че за надеждна охрана на небето трябват 16 самолета. Дори с новите F-16, които ще пристигнат догодина, ситуацията няма решение.
Предпоследната катастрофа с тези самолети беше през 2012 г. със загинал пилот. Първата – през 1994 пак със загинал пилот.
Последната сделка беше за ремонт на 8 самолета СУ-25, които гонят 40-годишна възраст.

16-ТИ ЮНИ

СКАНДАЛ – МОЖЕ БИ И МЕЖДУНАРОДЕН
„Лошото време” и саботажа на държавната власт.
„Висши” фактори не искат да намерят черната кутия на самолета „МиГ”. Защо?
Какво в действителност се случи във въздуха онази нощ? – Разкрития.
Както знаете, издирването на пилота на катастрофиралия Миг 29 и черната кутия на самолета беше спряно в понеделник (14 юни) заради „лошото време”, както ни уведоми министъра, адмирал Евтимов и прочие военноморски капацитети.
А нека сега да видим първо „лошото време”, а после да помислим защо и заради какво държавната власт саботира търсенето на тази „черна кутия“.
СПРАВКА ЗА ЛОШОТО ВРЕМЕ
14 МАЙ – ПОНЕДЕЛНИК
00 часа на 13 срещу 14 май
Вълни до 90 сантиметра, вятър 37 км/час (на 10 метра височина), 41 км (на 100 метра височина),
03 часа
Вълни до 1,4 метра, вятър 35 км/час (на 10 метра височина), 38 км (на 100 метра височина)
06 часа
Вълни до 1,3 метра, вятър 41 км/час (на 10 метра височина), 44 км/час (на 100 метра височина)
09 часа
Вълни до 1.30 метра, вятър 31 км/час (на 10 метра височина), 35 км/час (на 100 метра височина
12 часа
Вълни до 1,20 метра, вятър 24 км/час (на 10 метра височина), 30 км/час (на 100 метра височина)
В 12:30 часа при същите условия съобщават, че „ЛОШОТО ВРЕМЕ СПРЯ ТЪРСЕНЕТО НА ПИЛОТА И ЧЕРНАТА КУТИЯ”.
Освен това „при вълнение корабът се клател и сонарът не можел да се прицели точно в дъното”! Не се смейте – това е официално обяснение на военноморските ни адмирали-капацитети и министъра
15 часа
Вълни до 80 сантиметра, вятър 16 км/час (на 10 метра височина), 14 км/час (на 100 метра височина)
18 часа
Вълни до 60 сантиметра, вятър 6 км/час (на 10 метра височина), 5 км/час (на 100 метра височина)
21 часа
Вълни до 40 сантиметра, вятър 14 км/час (на 10 метра височина), 14 км/час (на 100 метра височина)
24 часа
Вълни до 30 сантиметра, вятър 16 км/час (на 10 метра височина), 17 км/час (на 100 метра височина)
На 15 май (вторник) морето е с подобни параметри на вълните, както и вятъра (също имам данните по часове, но постът ще стане много дълъг).
Днес, на 16 юни морето е повече от приветливо. Обаче издирването на „черната кутия” ще бъде възобновено едва утре сутринта (четвъртък).
Пилотът не го издирват – защо да харчат пари да търсят едно тяло, за да го погребат. Те, рибите, са затова!
Както се знае, нито човешкият живот, нито уважението към човешкото достойнство и мъката на близките не е гражданска и обществена норма у нас: нито при комунизма, нито сега – при демократичната му имитация.
ЗАЩО САБОТИРАТ?
Само идиот би се доверил, че издирването е спряно заради „лошото време”. Онези „горе”, на върха считат народът ни за толкова тъп, че дори не си дават труда да прикрият презрението си към простолюдието, та го хранят с толкова плоски лъжи.
Тогава какво се крие? И се прави опит да се укрие, понеже нито една такава самолетна кутия не е безкрайно издръжлива и вечна.
Както се знае, „черната кутия” може да даде сведения от какво е погинал самолета и пилота.
Това ли е онова, което властта иска да прикрие – некачествения ремонт на тези „МиГ”, извършен в Русия и доставеното за тях въоръжение? Аферата за стотици милиони, за която многократно съм писал?…
Да напомня, че беше съобщено, че е открита спасителна жилетка. Господи, защо не са претърсили точно този район? Аз имам отговор, а вие?
Да напомня, че бяха открити парченца от самолетния корпус, плуващи по вълните. После се оказа, че не са открити.
СТРЕЛБА ПО СВОЙ?!…
Затова е възможен и другият вариант.
Ето го съобщението:
„От 07 до 11 юни 2021 г., с резервен ден 12.06.2021 г., в района на Зенитен полигон на ВВС – Шабла и прилежащата акватория на Черно море, ще се проведат бойни стрелби с формирования за ПВО (ПВО – противовъздушна отбрана).
Забраняват се за всякакви полети на 08, 09,10 и 11.06.2021 г. /резервен ден – 12.06.2021 г./ в опасни зони D-312, D-313 и D-314 от повърхността на земята до височина 40 000 м.
Същевременно ще се провеждат съвместни бойни стрелби на формирования за Противовъздушна отбрана (ПВО) – Зенитно-ракетни войски (ЗРВ) и авиация с участието на сили и средства от Въоръжените сили на Република Сърбия.
По време на полетите и стрелбите ще бъде използвано артилерийско, ракетно, зенитно-ракетно и авиационно въоръжение.
Забранява се влизането и движението на плавателни съдове в прилежащата акватория на Черно море, в посочения период на провеждане на стрелбите.”.
Давам координатите на зоните, в които са провеждани ракетните стрелби. Някъде там е изчезнал и самолета на майор Терзиев.
Зона координати височина до
D-312 43°38’00“ 028°33’00“ 40000 m
43°35’48“ 029°00’00“
43°04’00“ 028°49’00“
43°15’00“ 028°26’00“
43°38’00“ 028°33’00“
D-313 43°35’48“ 029°00’00“ 40000 m
43°34’18“ 029°18’18“
42°53’42“ 029°08’36“
43°04’00“ 028°49’00“
43°35’48“ 029°00’00“
D-314 43°34’18“ 029°18’18“ 40000 m
43°33’00“ 029°34’12“
43°20’00“ 029°47’00“
42°43’00“ 029°30’00“
43°34’18“ 029°18’18“
ПОЯСНЕНИЕ
„Шабла – 21“ е национално тактическо учение с експериментални и съвместни бойни стрелби на формированията за противовъздушна отбрана на Българската армия с международно участие. То е на Зенитен полигон „Шабла“. В него ще участват до 1 500 военнослужещи от Сухопътните войски, Военновъздушните и Военноморските сили и Съвместното командване на специалните операции, както и формирования от Сърбия и от САЩ.
Сили и средства
БЪЛГАРИЯ
Бойните средства, с които българските ВВС участват в „Шабла 2021” включват зенитно-ракетните комплекси (ЗРК) С-75 „Волхов“, С-125 „Нева”, 2К12 „Куб” и преносим зенитно-ракетен комплекс (ПЗРК) „Стрела-2М“, изтребителите МиГ-29, щурмоваците Су-25 и вертолетите Ми-24.
Формированията за ПВО на Сухопътни войски от състава на Българската армия ще поразяват въздушни цели със ЗРК „ОСА-АКМ“, ЗУ-23-2 и ПЗРК „Стрела-2М“. Ракетните и артилерийски формирования ще извършат бойна стрелба с ракетен комплекс 9К79 „Точка“.
СЪРБИЯ
Република Сърбия участва с разчети от зенитно-ракетни формирования и екипажи, и самолети от изтребителна авиация. Те ще извършат пускове „земя-въздух“ със ЗРК С-125 „Нева” и 2К12 „Куб”, както и пускове „въздух-въздух“ със самолети МиГ-29. Сръбските екипажи на МиГ-29 ще оперират от летище Граф Игнатиево.
САЩ
ще се включат със зенитно-ракетни формирования от състава на своите Сухопътни войски. Те ще извършат пускове „земя-въздух“ със ЗРК „М1097 Авенждър“. (установка на джип Хамър за борба с безпилотни апарати, вертолети, нисколетящи самолети).
На 8 срещу 9 юни (времето на инцидента) на полигона в Шабла от трите участващи държави две са отработвани нощни зенитни и ракетни стрелби – родната и сръбската противовъздушна отбрана. В тази нощ изчезна от радарите самолета ни „МиГ” 29.
По план от 7 до 11 юни българските летци и техните сръбски колеги, както и противовъздушните им отбрани е трябвало да проведат бойни стрелби и отстрели по светещи парашутни мишени.
Основната част от стрелбите са били по мишени – светещи мини, спускани от самолет МиГ 29УБ. Майор Терзиев е поразил своята цел в 00:45 ч., макар че тя е падала с по-висока скорост от очакваното. И веднага в този момент самолетът му е изчезнал от радарите.
Изглежда и някой друг е стрелял по същата тази цел.
Зенитчиците и ракетчиците са поразили техните цели. Те също са били светещи мини.
Това ли крият военните – стрелба по свой?!….
Това ли крият политиците – свален роден самолет „МиГ” от наша или сръбска ракета?!…
БЕЛЕЖКА
Светещите мини са тип „SPM-100“. Служат основно за провеждане на учебно-бойни стрелби в авиацията с ракети ,,въздух-въздух”, с радиолокационна система за насочване или система за насочване в диапазона на инфрачервеното излъчване и със зенитни управляеми ракети при използване на бордови и наземни радиолокационни станции.

Снимката е от началото на бойните нощни стрелби на 8 срещу 9 юни, когато изчезна нашият МиГ

20-ТИ ЮНИ

Потвърдено
САМОЛЕТЪТ МИГ Е СВАЛЕН
Опровергавайки разкритията ми, военните калинки всъщност ги потвърдиха.
“Позволявам си да кажа, че последните дни съм донякъде омерзен от злобата, пошлостта и конспиративните теории. Ние правим абсолютно всичко възможно, за да стигнем до истината.”
Думите са на капитан първи ранг Камен Кукуров – началник-щаб на военноморските ни сили.
И аз съм омерзен от такива като него, от техните лъжи.
И затова сега ще дам думата с откъси от пресконференциите и интервютата на този началник-щаб, командира на ВМС контраадмирал Кирил Михайлов и командира на отбраната на България Евтим Евтимов. За да се види как военните калинки като ме опровергават, всъщност ме потвърждават.
– А има ли записи в командния център, които могат да бъдат използвани?
– Всички записи са иззети от Прокуратурата и звената за разследване на авиоинциденти. Не мога да коментирам какво показват.
– Ако само на тези записи (без черната кутия) стъпи разследването, ще се дадат ли отговори?
– Да, мисля, че да! – заявява адмирал Евтимов.
Значи се знае с пълна сигурност какво е станало: дали е пилотска грешка, дали разпад на самолета във въздуха заради поразяване със зенитна ракета или взрив в самия самолет по някакви причини.
На въпроса възможно ли е ръководството на зенитно-ракетните стрелби и това на полетите да са объркали нещо адмирал Евтимов отговори така:
– Зенитно-ракетните стрелби на полигон Шабла се провеждат от десетилетия. Отработени са тези процедури. Не се изпълнява за първи път такова упражнение. Тече разследване. Проверяваме всичко.
ПРОВЕРЯВАМЕ НОРМАТИВНАТА БАЗА – ДА НЕ БИ НОРМАТИВНАТА БАЗА ДА ДАВА ВЪЗМОЖНОСТ ДА СЕ СТИГНЕ ДО ТАКАВА НЕЖЕЛАНА СИТУАЦИЯ. ДОРИ ПРИ СПАЗВАНЕ НА ПРОЦЕДУРИТЕ. Проверяваме действията на щурманите, на ръководството на полетите. ВСИЧКО ТОВА Е ОБЕКТ НА МНОГО ДЕТАЙЛЕН АНАЛИЗ.
„Нормативната база” ли? Я виж ти! Значи нещо може да се е объркало при ръководството на стрелбите. Ами да – едновременно се водят самолетни стрелби от български и сръбски самолети, а заедно с това и по същото време – ракетно-зенитни стрелби от български и сръбски части на ПВО. Питам се дори и за този уж дребен, уж незначителен детайл: какъв език е използван за комуникация между тях или родните и сръбски калинки са разчитали, че „все ще се разберем” – близки са ни езиците. „Да се стигне до такава нежелана ситуация“ – ами това си е чисто признание за получилата се ситуация, която описах, макар и направено неволно.
– Има теза, че е свален…
– Както казах, полетът е контролиран. Усилено наблюдение от ВВС. Усилено наблюдение и от страна на ВМС със система за наблюдение на определен екран. Наблюдение от Ръководството за въздушно движение (следва изброяване на системи) Достатъчно системи за наблюдение, за да се отрече подобна хипотеза. Както казах, полетът е контролиран. … С намирането на точното място на приводняването на самолета разследващите органи ще имат достатъчно информация, за да възстановят траекторията и възможните причини за трагедията
Точно обратното е, адмирале. Всъщност вие, опровергавайки ме, ме потвърдихте.
Защото изчезването на самолета от радарите на всички тези системи потвърждава хипотезата, че е свален.
Защото „възстановяване на траекторията” чрез намиране на мястото на останките на дъното означава, че тази траектория се е изгубила във въздуха.
Защото липсата на траектория означава, че самолетът е изчезнал още във въздуха, радарите са спрели да го ловят – т.е. се е разпаднал на много и много парченца.
Защото иначе поне един радар и един контролен център щеше да го проследи до евентуалното му забиване във водата, до това място с точност от десетина метра и нямаше после като гламави дни и нощи наред да преобръщате едва ли не цялото Черно море, за да дирите останките.
– Чуха се критики, че не сме поискали помощ от НАТО, от съседните страни. Но този полет беше контролиран – радиолокационно, комуникационно… Имахме достатъчно информация къде може да се е приводнил самолета. (адмирал Евтимов).
И при този контрол не знаехте къде е паднал, та го търсехте на 80 квадратни километра площ, после на площ от 40 кв. километра, после на площ 20 квадратни километра, после – 3.5 кв. километра, сега – на 1 кв. км. За да откриете чак на десетия ден някакви парчета. Нежеланието за чужда помощ еднозначно говори, че не е желателно дори НАТО да научи нещо, което не е за научаване, защото е скандално обстоятелство.
– Благодарим за помощта на ВМС, тя беше много своевременна, даде ни възможност да се концентрираме в определени райони.
Опаа! Значи сонарите за подводно дирене са свършили работа, а радиолокационният контрол не е играл роля при уточняване на мястото. Такъв вариант е възможен само при една-единствена хипотеза – разпад още във въздуха, а не удар във водата. Разпад на самолета на хиляди дребни парчета, при което радарите го изгубват от погледа си, защото нямат чак такива способности – така, както човек може да види муха, но не може да види микробите по краченцата й.
– Прекратихме търсенето поради хидрометереологичните условия. Не сме се свили в черупката си, не сме проявили пасивност. Продължаваме да водим наблюденията, но както беше казано в прогнозата преди нашето включване сега, обстановката в района също е усложнена в това отношение.
Адмирал Евтимов, защо лъжете? В предишния пост дадох сводка за времето по дни и часове. За днешния ден в интервюто ви в 8 часа сутринта вълните бяха 60 см, а вятърът – 23 км в час. В този момент (23:30 часа-24:00 часа) вълните са 1.1 метра, вятърът – 18 км/час.
– Дал съм разпореждане районът да се забрани за плаване., подводни дейности и всякакви др. опити да се стигне до останките на самолета. Още повече – съвсем отговорно: НА САМОЛЕТА ИМАШЕ ОЩЕ ЕДНА РАКЕТА Р-73. Опасно е да се правят самоволни спускания.
Я виж ти! Значи стрелбата е била с ракета въздух-въздух. Една от двете – онази, която е изстреляна и след която загиналият летец съобщава последните си думи „Поразих мишената”. Това е много важно обстоятелство! Стрелбата с ракета е от достатъчно голяма дистанция. Няма как да се разбиеш в морската повърхност при такива обстоятелства, както ни лъжат.
Р-73 е руска управляема ракета въздух-въздух с инфрачервена система за насочване .Тежи 110 кг, с твърдо гориво е, има бойна глава от 8 кг. Р-73М (вторият подобрен вариант) е с далекобойност до 30 км.
Според тримата военни са открити стотици малки парченца от колесник и двигател, пръснати по дъното.
1. Никакъв удар във водата при скорост дори над 900 километра в час не е в състояние да раздроби двигател и ребра на планера (стомана+титан+композит) на стотици малки части. Дори при падане от 10 км височина и удар в твърда земя, а не във водата. Интернет изобилства със снимки и видеа на такива самолетни инциденти и всеки може нагледно да намери потвърждение на това.
2. По думите на отговорните военноначалници ще се търси черната кутия, а парчетата няма да се вадят. Защо бе, джанъм? Нали всички знаем от предаването за самолетни катастрофи на „Нешънъл джиографик”, че всички части се събират и се прави реконструкция на тялото на самолета, за да се разбере какво се е случило.
3. МиГ разполага с „Наташа”. Това е система за предупреждения (с женски глас, като е и при американците), която сигнализира за неизправности и опасности. Например за слизане под 200 метра височина. Има и автопилот, който при загуба на ориентация автоматично извежда самолетът в безопасен полет.
Напомням, че моята версия е стрелба по свой. Опровергаването й от най-отговорните военни всъщност я потвърди.

Прекратиха отново издирването.

ПАК „ЛОШО ВРЕМЕ“ – С ВЪЛНИ 30 СМ

Пак прекратиха операцията по диреното на останките от МиГ. От Министерството на отбраната съобщиха преди 3 часа, че „времето е лошо“. Давам видео от плажа от Шабла от камера там – снимаща в реално време.

Времето сега и преди:

вълни – 30 см

вятър -18 км/час

облачност – средна

атмосферно налягане – 1013

  •  Григор Лилов, Фейсбук

Безсрамие и цинизъм: Погребват истината! Лъжите за „черната кутия“ на МиГ-а и как правителствата газят дори Конституцията ни

Последно от БЪЛГАРИЯ

Свободно, нещастник!

ПО ТЕМАТА Румен Сорос активира С0VID геноцидът в България! По план (ОБНОВЕНА) Какъв е планът, който